要说小米造车，从SU7到YU7配资平台导航，哪款不是争议满天飞？
喜欢的人爱得要命——颜值高、配置顶、价格还实在；不喜欢的人恨得咬牙，有专门黑小米的“米黑”，有看小米火急了的友商，还有被带节奏的吃瓜群众。
但不管咋争，小米汽车这波是真支棱起来了。
本以为网上骂声那么大，小米汽车得“凉凉”，结果10月份直接打了个翻身仗。
小米自己说10月销量超4万辆，和9月差不多，但没细说具体数字。后来中国汽车流通协会和乘联会的数据更实在——10月小米实际交付48654台，直接冲到国内新能源厂商销量第9名，这可是小米头回挤进前10。
最猛的是YU7这款车。刚上市就创了个“前无古人后无来者”的订单纪录。
现到了10月份，这一个月单月交付33662台。这啥概念？直接成了国内SUV销量第一，管你油车电车，统统比下去。以前新能源车吹牛都爱说“对标Model Y”，结果小米真把Model Y给超了——Model Y 10月才交付19488台，YU7直接多卖近1.4万台，这波是实打实的“梦想照进现实”。
SU7也没闲着，虽然10月交付量被YU7“抢”了部分产能，只卖了约1.5万台，但小米二期工厂肯定开足了马力，一期工厂可能也分了产能给YU7，毕竟欠的订单太多，得赶紧补上。按这势头，小米月交付冲上5万、6万甚至10万都不是梦。
有人说小米这波是“吹牛成功学”，但数据摆在这，不服不行。SU7真把Model 3比下去了，YU7真把Model Y干趴下了，这可不是空口白话。现在小米汽车月销4.8万，已经能和头部新势力掰手腕，再这么涨下去，当新势力“老大”也不是没可能。
当然，争议不会停，但销量不会说谎。小米汽车用实际表现证明：不管外界咋吵吵，能卖出去车才是真本事。现在买小米车的人越来越多，不是因为争议少了，而是因为车确实能打——配置高、价格实在，还赶上了新能源的红利期。
所以啊，那些说小米汽车“不行”的人，这回怕是要被打脸了。销量不会骗人配资平台导航，数据不会说谎，小米汽车这波逆袭，靠的不是营销，是实打实的产品力和市场认可。接下来，就看小米能不能稳住这波势头，继续在新能源赛道上往前冲了。
华融配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
相关文章
热点资讯
